Asia nyathet akeh pasar lapisan laut global amarga konsentrasi industri bangunan kapal ing Jepang, Korea Selatan lan China.
Pasar lapisan laut ing negara-negara Asia wis didominasi dening pembangkit tenaga kapal sing mapan kayata Jepang, Korea Selatan, Singapura, lan China. Sajrone 15 taun pungkasan, wutah ing industri galangan kapal ing India, Vietnam lan Filipina wis kasedhiya kesempatan pinunjul kanggo manufaktur lapisan marine. Coatings World nampilake ringkesan pasar lapisan laut ing Asia ing fitur iki.
Ringkesan Pasar Pelapisan Laut ing Wilayah Asia
Kira-kira $ 3,100 yuta ing pungkasan taun 2023, pasar lapisan laut wis muncul minangka sub-segmen penting saka industri cat lan lapisan sakabèhé sajrone siji setengah dasawarsa pungkasan.
Asia nyathet akeh pasar lapisan laut global amarga konsentrasi industri bangunan kapal ing Jepang, Korea Selatan
lan China. Kapal anyar nyathet 40-45% saka total lapisan laut. Ndandani lan pangopènan kira-kira 50-52% saka total pasar lapisan laut, dene kapal pesiar / yacht nggawe 3-4% saka pasar.
Kaya sing kasebut ing paragraf sadurunge, Asia minangka pusat industri lapisan laut global. Kanthi mayoritas pangsa pasar, wilayah kasebut nduwe omah-omah pembangun kapal lan sawetara penantang anyar.
Wilayah Timur Jauh - kalebu China, Korea Selatan, Jepang lan Singapura - minangka wilayah sing paling kuat ing industri lapisan laut. Negara-negara kasebut duwe industri galangan kapal sing kuat lan perdagangan maritim sing signifikan, nyebabake permintaan sing akeh kanggo lapisan laut. Panjaluk lapisan laut ing negara kasebut dijangkepi bakal ndhaptar tingkat pertumbuhan sing stabil ing jangka pendek lan medium.
Ing rolas sasi pungkasan (Juli 2023- Juni 2024), dodolan lapisan kanggo kapal anyar mundhak akeh, amarga pemulihan permintaan saka China lan Korea Selatan. Penjualan lapisan perbaikan kapal tansaya akeh, sebagian amarga tambah kabutuhan kapal kanggo nyuda emisi CO2, kanggo tundhuk karo peraturan bahan bakar laut.
Dominasi Asia ing galangan kapal lan akibate ing lapisan laut wis entuk pirang-pirang dekade. Jepang dadi pasukan gawe kapal global ing taun 1960-an, Korea Selatan ing taun 1980-an lan China ing taun 1990-an.
Saiki yard saka Jepang, Korea Selatan lan China minangka pemain paling gedhe ing saben patang segmen pasar utama: tanker, operator akeh, kapal kontainer lan kapal lepas pantai kayata platform produksi lan panyimpenan ngambang lan kapal regasifikasi LNG.
Sacara tradisional, Jepang lan Korea Kidul nawakake teknologi lan linuwih sing unggul dibandhingake karo China. Nanging, sawise investasi sing signifikan ing industri bangunan kapal, China saiki ngasilake kapal sing luwih apik ing segmen sing luwih kompleks kayata kapal kontainer ultra-gedhe 12,000-14,000 unit sing padha karo 20 kaki (TEU).
Prodhusèn Pelapisan Laut Utama
Pasar lapisan laut cukup digabung, kanthi pemain utama kayata Chugoku Marine Paints, Jotun, AkzoNobel, PPG, Hempel, KCC, Kansai, Nippon Paint, lan Sherwin-Williams nyatakake luwih saka 90% saka pangsa pasar sakabèhé.
Kanthi total dodolan 11.853 yuta NOK ($1.13 milyar) ing taun 2023 saka bisnis kelautan, Jotun minangka salah sawijining produsen lapisan laut global paling gedhe. Saklawasé 48% saka lapisan laut perusahaan didol ing telung negara utama ing Asia - Jepang, Korea Selatan lan China - ing 2023.
Kanthi dodolan global € 1,482 yuta saka bisnis lapisan laut ing 2023, AkzoNobel minangka salah sawijining produsen lan pemasok lapisan laut paling gedhe.
Manajemen AkzoNobel nyathet ing laporan taunan 2023, "Balek maneh bisnis pelapis laut kita uga katon ing mburi proposisi merek sing kuat, keahlian teknis lan fokus ing kelestarian. Sauntara kuwi, kita ngadeg maneh ing pasar laut sing dibangun anyar ing Asia, fokus ing kapal teknis, ing ngendi sistem Interskleekisleek bebas kinerja dhuwur nyedhiyakake sistem intersleek bebas sing nyata. solusi sing nyedhiyakake penghematan bahan bakar lan emisi kanggo pamilik lan operator lan mbantu ndhukung ambisi dekarbonisasi industri.
Chugkou Paints nglaporake total dodolan 101.323 yuta yen ($ 710 yuta) saka produk lapisan laut.
Negara Nyopir Panjaluk Anyar
Nganti saiki didominasi Jepang, Korea Selatan, lan China, pasar lapisan laut Asia wis nyekseni panjaluk sing tetep saka sawetara negara Asia Tenggara lan India. Sawetara negara kasebut samesthine bakal dadi pusat bangunan lan perbaikan kapal utama ing jangka menengah lan dawa.
Vietnam, Malaysia, Filipina, Indonesia, lan India utamane bakal duwe peran penting ing pertumbuhan industri lapisan laut ing taun-taun sing bakal teka.
Contone, industri maritim Vietnam wis diumumake minangka sektor prioritas dening pamrentah Vietnam lan ana ing jalur kanggo dadi salah sawijining pabrik kapal lan perbaikan kapal paling gedhe ing Asia. Panjaluk lapisan laut ing antarane armada kapal domestik lan manca sing garing ing Vietnam dijangkepi bakal tuwuh sacara signifikan sajrone sawetara taun sabanjure.
"Kita wis nggedhekake jejak kita ing Vietnam kanggo nyakup lapisan laut," ujare Ee Soon Hean, direktur umum, Nippon Paint Vietnam, sing nggawe basis manufaktur ing Vietnam ing 2023. "Wuwuh terus ing sektor maritim nyebabake ekspansi kabeh pusat pembuatan kapal lan perbaikan utama ing negara kasebut. kapal sing mbutuhake lapisan, kalebu bangunan anyar lan tonase sing wis ana.
Faktor Regulatory lan Lingkungan kanggo ngedongkrak dikarepake Coating Marine
Faktor pangaturan lan lingkungan samesthine bakal nyebabake panjaluk lan premiumisasi industri lapisan laut ing taun-taun sing bakal teka.
Miturut Organisasi Maritim Internasional (IMO), industri transportasi maritim saiki tanggung jawab kanggo 3% emisi karbon ing donya. Kanggo nglawan iki, industri saiki didorong dening pamrentah, regulator internasional, lan masyarakat sing luwih akeh kanggo ngresiki tumindake.
IMO wis ngenalake undang-undang sing mbatesi lan nyuda emisi menyang udara lan segara. Wiwit Januari 2023, kabeh kapal sing ngluwihi 5,000 ton reged dirating miturut Indikator Intensitas Karbon (CII) IMO, sing nggunakake metode standar kanggo ngitung emisi kapal.
Lapisan awak wis muncul minangka area fokus utama kanggo perusahaan pelayaran lan manufaktur kapal kanggo nyuda biaya bahan bakar lan emisi. Lambung sing resik nyuda resistensi, ngilangi kacepetan lan kanthi mangkono ngreksa bahan bakar lan nyuda emisi. Biaya bahan bakar biasane makili antarane 50 lan 60% saka biaya operasional. Proyek GloFouling IMO nglaporake ing taun 2022 manawa para pamilik bisa ngirit biaya bahan bakar nganti $ 6.5 yuta saben kapal sajrone limang taun kanthi nggunakake reresik lambung lan baling-baling proaktif.
Wektu kirim: Nov-13-2024
